目前，我国工程机械配套件行业已形成了门类齐全、有一定生产能力且初具规模的生产科研体系，专业化生产配件的厂家已占据了一定比重。但产品技术落后、产品结构不合理、产品质量不稳定等问题仍制约着我国配套件行业的进一步发展，同时也是造成主机整体质量及可靠性水平不过关的主要原因。
上海丹尼逊液压泵机芯套件结构能保证迅速而高效的现场维修性。机芯与驱动轴是分离的，不用把泵从其机座折下即可很容易地改变流量容量和进行，进油口和出油口互相可以取向成四种不同的相对位置，提供很大的安装灵活性并便于机器设计。[title2]叶片泵的管理要点[/title2] 叶片泵是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵。
柴油机、变速箱、液压泵马达阀等元件普遍存在“三漏”问题。液压系统出现的故障约占总数的50%~70%。其中由于密封件、组合件等的加速老化、失效造成渗漏的故障，占液压系统故障的50%左右。上海丹尼逊液压泵、上海丹尼逊液压马达及轴承寿命短的问题也较为突出。
以装载机和挖掘机配件为例。虽说国产装载机的发动机、变速器及驱动桥等核心配套件发展比较成熟，技术壁垒已经突破，各大配件生产企业均有各自的专利产品，但是，这仅仅只是宏观上的“走马观花”，从微观上细分起来，装载机配件液压系统压力达不到国际标准，没有相应的分配阀，
上海丹尼逊液压泵的可靠性也不乐观；传动系统中3吨以下、6吨以上的变速器和桥还很落后，特别是在大型机上基本处于空白；电气元件故障率高等系列问题，依旧没有根本解决。液压系统作为国产挖掘机的“软肋”，主阀的质量控制技术被川崎、小松等国外品牌垄断，在30MPa以内、10吨以下小型挖掘机配套所需的变量系统和各种元件均全部依赖进口。
DENISON生产销售的丹尼逊柱塞泵有以下几大类型：
1、PV系列和PVM系列：螺纹连接式，进出油口在尾部，PV:工业用，PVM:行走机械用(高速)。
2、PVT和PVR系列：开式回路用泵，侧面油口,4螺栓,SAE法兰连接，带尾驱动备选，PVT:工业用，PVR:行走机械用(高速)。
3、Premier首相系列：开式回路用泵，公制尺寸，(全功率)带尾驱动备选。
4、Worldcup世界杯系列：开式回路用泵，带尾驱动备选。
5、Goldcup金杯系列：闭式回路用泵，控制功能集成化，(全功率)尾驱动备选，其他型式2备选。
DENISON生产销售的丹尼逊叶片泵有以下几大类型：
1、单联TB系列：中等载荷，工业用及行走机械用：单联T7B(S)，T6C，T6D，T6E系列。
2、双联T7BB(S)，T67CB，T6CC，T67DB，T6DC，T6DDS，T67EB，T6EC，T6ED系列。
3、三联T67DBB，T67DCB，T6DCC，T67DDBS，T6DDCS，T67EDB(S)，T6EDC(S)系列。
4、带尾驱动类：单联带尾驱动T6CR，T6DR，T6ER系列。双联带尾驱动T6EE(S)系列。三联带尾驱动T6DCCR，T6EDCR系列。
5、混合型：双联T6H20B，T6H20C，T6H29B，T6H29C，T6H29D系列。
综上所述，市场在为我们传达着一个讯息：技术就是生产力，就是国产配套件生存发展的源动力，更是“克敌制胜”的利器！
据此，业内专家建议，国产配套件行业应加大技术改造和质量管理体系的投入力度，有条件的配套企业应与主机企业共同投资或参股攻关；应加强技术开发资金的投入和管理，制订合理的开发路线和方式，充分利用企业、科研院所和社会等各方的力量，以现有技术为基础，加大自主开发和创新的力度。
因此，配套件行业要提高机电液一体化水平、智能控制技术水平、静液压传动技术和负荷传感调节技术水平；要培养通过资产重组或并购后具有雄厚实力且达到经济规模的大型配套件企业集团；要突破液压挖掘机液压元件，特别是
上海丹尼逊变量柱塞泵、马达和与之相配的减速机以及片式或整体式多路阀、高压油缸等核心技术；更要突破装载机变速器微电脑集成控制、全液压驱动等尖端技术。丹尼逊是全球领先的多元化工业产品制造商，在全球的工业领域享有技术先进、质量可靠的声誉，产品广泛应用于汽车、卡车、重型设备、民航、国防军事、居住、电讯和数据传输、工业设备和公共设施、商业机构和政府机关、以及运动和*的各个领域。
